三重県北部は先週末からの大雪で生活に影響が出ていますが、鈴鹿にも相当量の雪が降っている事が容易に想像できます。 そこで天気が回復する火曜日に御池岳を目指すことにしました。
【 日 付 】 2017年01月17日(火)
【 山 域 】 鈴鹿
【メンバー】 単独
【 天 候 】 晴れ・曇り・雪の繰り返し
【 ルート 】
時刻(差) 標高 距離 場所
09:20 (--:--) 195m 00.0Km 国道306号車ゲート 出発
11:20 (02:00) 529m 04.9Km コグルミ谷入口
12:30 (01:10) 801m 05.8Km 801mピーク<br />
12:55 (00:25) 903m 06.2Km カタクリ峠手前 昼食休憩<br />
13:10 (00:15) 903m 06.2Km カタクリ峠手前 出発<br />
13:15 (00:05) 931m 06.5Km カタクリ峠<br />
13:45 (00:30) 529m 07.8Km コグルミ谷入口
15:05 (01:20) 195m 13.0Km 国道306号車ゲート 到着
【 距離 】 13.0Km(内車道10.1Km 但し、雪道)
【 累積標高 】 +801 -801m
【 時間 】 05時間45分
Picasa(写真) :
https://goo.gl/photos/FyU3Dd6jaNmyZcX99
ルートラボ :
http://yahoo.jp/wRw28e
ルート地図 :
http://yama-kioku.blog.so-net.ne.jp/upl ... p.jpg.html
御池岳へはいつもの藤原簡易パークからの予定とします。 自宅からは1時間半と掛からないので、6時過ぎに出発しました。
しかし、これが甘すぎました。 凍結の心配もあるのでいつもの土日の感覚で遅めの出発としましたが、この日は大雪後の平日です・・・。
名古屋方面から向かうには、普通?多度山の麓の多度大社を経由して行きますが、多度大社手前にある坂道が凍結で坂の途中で車両が停車していました。 カーナビと周りの車の動きを見て迂回路へと入りますが、細い道は雪は除雪されておらず、凍結しノロノロ運転の車が連なっていました。
やっと幹線路へ出てきますが、既に7時過ぎで朝の渋滞も追加されてしまいます。 ここからは渋滞に巻き込まれ超低速運転となってしまいました。
結局、流れが良くなった頃には、陽がかなり高くなっていました。 藤原に9時頃に到着しますが、簡易パークも雪がそのままで普通車での停車は無理そうです・・・。 仕方がないので、予定を変更し車道歩きを先行して鞍掛峠の県道306号線に入っていきました。 ここも雪に覆われていますが、何とかゲート手前まで無理やり進み適当に止めていきました。
車ゲート
急いで支度し出発しますが、9時20分と予定を2時間ほどオーバーしています。 元々今回は雪の状態しだいでは、山頂はおろか手前の尾根に取り付くのも無理だろうと思っていたので、取り敢えずスノーシューを履き県道を歩いて行けるところまで進むことにしました。
雪はゲート付近で10~20cm程度でしたが、標高が上がるのに連れ20~30cmと増えますが、思っていたよりは少なめでした。 また、平日にも係わらずゲート手前から先行者の足跡(スノーシューとワカン跡)が続いており、非常に楽できました。
車道とは言え、数十センチの新雪で先行者の方の労力は大変なものでしょう。 また、この大雪の影響で至るところで倒木や折れた枝が見られました。 歩いている時にも、バキッ・ボキッと木の折れる音が聞こえてきますし、谷の奥からはドーンと雪の重みで何か(岩か雪庇?)が落ちる音も聞こえていました。(当分の間は落雪や倒木に注意ですね)
この道は約5Kmの登りで、無雪時でも1時間半ほど掛かります。 また、先行者は何故か犬帰谷の西尾根から取り付いており(登っている姿を見ています)、その先は誰も歩いた跡のないヴァージンスノーとなっていました。 結局、この日の雪の量では2時間近く掛かりコグルミ谷出合に到着しました。
コグルミ谷出合(登山口)
ここからは何度か歩いていて、積雪期はいつも左の尾根にすぐ取り付きます。 しかし、細かい雪で登るのが大変なので谷を801mピークへと詰めることにしました。 イノシシのものと思われる踏み跡を辿り谷の奥を目指し、途中の分岐で一般登山道から離れ左の谷へ入っていきます。
急登が続きますが、程よい雪の硬さと量でスノーシューで十分に登っていけます。 801mピーク手前で傾斜が増すので、それを嫌って左尾根へ向いました。
無事尾根沿いの道に合流しますが、ここには先行者の足跡はありません。(帰路も無かったので、途中で帰ったのでしょう)
ここからは比較的なだらかな尾根道をカタクリ峠へと向いますが、既に12時を廻っており自分の中で帰還限界時間を13時としていたので、ひと登りした平坦地で休憩することにしました。
結局、30分で400mを進みカタクリ峠手前のピーク付近で昼食休憩として行きます。 短い休憩後は、身軽になったところでカタクリ峠へと向います。
5分ほどでカタクリ峠に到着しますが、ここにも人の歩いた形跡はありません。 ここから、当初は丸尾で下山し周回コースとする予定でしたが諦めて、素直に来た道を戻ることにしました。
カタクリ峠
雪と戯れ一気に駆け下り、尾根の末端から下に見える林道へ急斜面を降りて行くと、30分ほどでコグルミ谷出合に到着しました。 ここからは自分の足跡を辿って戻っていきますが、前方からヘルメット姿の方が歩いてこられます。 見ると中部電力と書かれたヘルメットを被り、スノーシューを履いていますが、下には作業着を着ているようです。 後ろからもう一名来られたので、「点検ですか?」と尋ねると「そうです」と疲れた様子・・・。
大雪の影響で、上空からはヘリで高圧鉄塔を点検していますが、この方達は道路脇の電柱を巡回して点検しているようです。
この方達のお陰?もあり、帰路は一筋の細い道が完成しており1時間20分ほどでゲートに到着しました。
急いで戻った理由の一つには、帰りにまた渋滞に巻き込まれない様にと考えてのことですが、幸い帰路はスムーズに流れいつもの道を走って1時間半弱で明るいうちに帰宅することが出来ました。
※ハリマオさん、正解です。(3000ペセタ進呈しますので、御池岳まで取りに来て下さい。
)
おど+
三重県北部は先週末からの大雪で生活に影響が出ていますが、鈴鹿にも相当量の雪が降っている事が容易に想像できます。 そこで天気が回復する火曜日に御池岳を目指すことにしました。
【 日 付 】 2017年01月17日(火)
【 山 域 】 鈴鹿
【メンバー】 単独
【 天 候 】 晴れ・曇り・雪の繰り返し
【 ルート 】
時刻(差) 標高 距離 場所
09:20 (--:--) 195m 00.0Km 国道306号車ゲート 出発
11:20 (02:00) 529m 04.9Km コグルミ谷入口
12:30 (01:10) 801m 05.8Km 801mピーク<br />
12:55 (00:25) 903m 06.2Km カタクリ峠手前 昼食休憩<br />
13:10 (00:15) 903m 06.2Km カタクリ峠手前 出発<br />
13:15 (00:05) 931m 06.5Km カタクリ峠<br />
13:45 (00:30) 529m 07.8Km コグルミ谷入口
15:05 (01:20) 195m 13.0Km 国道306号車ゲート 到着
【 距離 】 13.0Km(内車道10.1Km 但し、雪道)
【 累積標高 】 +801 -801m
【 時間 】 05時間45分
Picasa(写真) : [url]https://goo.gl/photos/FyU3Dd6jaNmyZcX99[/url]
ルートラボ : [url]http://yahoo.jp/wRw28e[/url]
ルート地図 : [url]http://yama-kioku.blog.so-net.ne.jp/upload/detail/m_20170117_map.jpg.html[/url]
御池岳へはいつもの藤原簡易パークからの予定とします。 自宅からは1時間半と掛からないので、6時過ぎに出発しました。
しかし、これが甘すぎました。 凍結の心配もあるのでいつもの土日の感覚で遅めの出発としましたが、この日は大雪後の平日です・・・。
名古屋方面から向かうには、普通?多度山の麓の多度大社を経由して行きますが、多度大社手前にある坂道が凍結で坂の途中で車両が停車していました。 カーナビと周りの車の動きを見て迂回路へと入りますが、細い道は雪は除雪されておらず、凍結しノロノロ運転の車が連なっていました。
やっと幹線路へ出てきますが、既に7時過ぎで朝の渋滞も追加されてしまいます。 ここからは渋滞に巻き込まれ超低速運転となってしまいました。
結局、流れが良くなった頃には、陽がかなり高くなっていました。 藤原に9時頃に到着しますが、簡易パークも雪がそのままで普通車での停車は無理そうです・・・。 仕方がないので、予定を変更し車道歩きを先行して鞍掛峠の県道306号線に入っていきました。 ここも雪に覆われていますが、何とかゲート手前まで無理やり進み適当に止めていきました。
車ゲート
[img]https://lh3.googleusercontent.com/y2BghNNnuR25qm8zmzTpsjrVZ9g3YEVKOV_HvJJseVDUgnbEY28WYkNKB1mcseiTM5K9HOncbM6QYoY=w400-h300[/img]
急いで支度し出発しますが、9時20分と予定を2時間ほどオーバーしています。 元々今回は雪の状態しだいでは、山頂はおろか手前の尾根に取り付くのも無理だろうと思っていたので、取り敢えずスノーシューを履き県道を歩いて行けるところまで進むことにしました。
雪はゲート付近で10~20cm程度でしたが、標高が上がるのに連れ20~30cmと増えますが、思っていたよりは少なめでした。 また、平日にも係わらずゲート手前から先行者の足跡(スノーシューとワカン跡)が続いており、非常に楽できました。
車道とは言え、数十センチの新雪で先行者の方の労力は大変なものでしょう。 また、この大雪の影響で至るところで倒木や折れた枝が見られました。 歩いている時にも、バキッ・ボキッと木の折れる音が聞こえてきますし、谷の奥からはドーンと雪の重みで何か(岩か雪庇?)が落ちる音も聞こえていました。(当分の間は落雪や倒木に注意ですね)
この道は約5Kmの登りで、無雪時でも1時間半ほど掛かります。 また、先行者は何故か犬帰谷の西尾根から取り付いており(登っている姿を見ています)、その先は誰も歩いた跡のないヴァージンスノーとなっていました。 結局、この日の雪の量では2時間近く掛かりコグルミ谷出合に到着しました。
コグルミ谷出合(登山口)
[img]https://lh3.googleusercontent.com/ViR9i-SG0e5GiK1othg5o0oe3c8giUEnUkxSpmu-AOKbGm_8U2p7E_A7TR2D_1NOQvofkrvmhMIIBlM=w400-h300[/img]
ここからは何度か歩いていて、積雪期はいつも左の尾根にすぐ取り付きます。 しかし、細かい雪で登るのが大変なので谷を801mピークへと詰めることにしました。 イノシシのものと思われる踏み跡を辿り谷の奥を目指し、途中の分岐で一般登山道から離れ左の谷へ入っていきます。
急登が続きますが、程よい雪の硬さと量でスノーシューで十分に登っていけます。 801mピーク手前で傾斜が増すので、それを嫌って左尾根へ向いました。
無事尾根沿いの道に合流しますが、ここには先行者の足跡はありません。(帰路も無かったので、途中で帰ったのでしょう)
ここからは比較的なだらかな尾根道をカタクリ峠へと向いますが、既に12時を廻っており自分の中で帰還限界時間を13時としていたので、ひと登りした平坦地で休憩することにしました。
結局、30分で400mを進みカタクリ峠手前のピーク付近で昼食休憩として行きます。 短い休憩後は、身軽になったところでカタクリ峠へと向います。
5分ほどでカタクリ峠に到着しますが、ここにも人の歩いた形跡はありません。 ここから、当初は丸尾で下山し周回コースとする予定でしたが諦めて、素直に来た道を戻ることにしました。
カタクリ峠
[img]https://lh3.googleusercontent.com/ezUF4LEN2iJxoRv6eApUq9PcRMNz5GM8O-RKilb3l91b_wAvBsH94KpAzf6TX3T7kooSCJNCEJdT5-o=w400-h300[/img]
雪と戯れ一気に駆け下り、尾根の末端から下に見える林道へ急斜面を降りて行くと、30分ほどでコグルミ谷出合に到着しました。 ここからは自分の足跡を辿って戻っていきますが、前方からヘルメット姿の方が歩いてこられます。 見ると中部電力と書かれたヘルメットを被り、スノーシューを履いていますが、下には作業着を着ているようです。 後ろからもう一名来られたので、「点検ですか?」と尋ねると「そうです」と疲れた様子・・・。
大雪の影響で、上空からはヘリで高圧鉄塔を点検していますが、この方達は道路脇の電柱を巡回して点検しているようです。
この方達のお陰?もあり、帰路は一筋の細い道が完成しており1時間20分ほどでゲートに到着しました。
急いで戻った理由の一つには、帰りにまた渋滞に巻き込まれない様にと考えてのことですが、幸い帰路はスムーズに流れいつもの道を走って1時間半弱で明るいうちに帰宅することが出来ました。
※ハリマオさん、正解です。(3000ペセタ進呈しますので、御池岳まで取りに来て下さい。 :mrgreen: )
おど+