【日 付】2016年1月16日(土)
【山 域】台高
【コース】R425林道入口付近8:00-林道より京良谷入渓8:20-8:40京良谷駅9:30-寄り道-12:00R425林道入口付近
【メンバー】kzo
最近わりばしさんやzippさんのトロッコや索道、古道の記事が立て続けにアップされ、一気に宿題が山積みになってしまいました。
昨年より何度か北山索道の京良谷駅を探していたのですが空振り続きで頭打ちになっていましたが、zippさんより教えていただき、見つけることができました。ありがとうございます。
知識が未熟な上慣れない投稿ですので稚拙レポートですがお許しください。
空振りを含めた軌跡 汚いログですみません・・・
R425から京良谷林道が分かれる広場に車を止め、川を渡ります。今日は水量少なく長靴で余裕です。
しばらくで林道は京良谷を橋で横切りますが、ここから谷を歩いてみます。
入渓すぐで谷床にワイヤが落ちていました。太さも北山索道のものと合致します。
更に先にはレールも落ちていました。
谷床のワイヤ たぶん北山索道のものでしょう
右岸にある道を辿り、小さなコンクリート堰提を通過します。すぐ上流の左岸に大きなコンクリートの壁が現れました。おそらくzippさんのアドバイスはこれの事を指しているんだ、と思い、少し上流より左岸に移ります。
右岸に移り、コンクリート壁の上に作られた人工地盤の上に来ました。残骸は少ないですが、III型のコンクリート基礎、支柱基礎、トンネルの出口、井桁のレールがありました。残念ながらワイヤやプーリなどの索道部品は見つけられませんでした。
III型の基礎 京良谷は動力駅だった?
一通り見たあと、少し上部にあるトンネル出口を見ます。蓋は無く、奥まで見通せますが真っ暗。
動力にはエンジンの他、水力も使用したそうですので有力な証拠となりますが、この中を水が通っていたのか、どこに繋がっているのかは不明でした。因みにトンネル出口の標高は356mを指していました。
トンネル出口 上部に明かりとり?が数個確認できました。
トンネル上部はすぐに大きな車道跡があり、更に上部の林道から分岐していました。
これを使いトラックで片付けた、ということでしょうか。
帰りはこの道を使いました。
このあと京良谷左岸の標高400m付近にある道を使い、P694.4から南へ降りていく尾根に向かいました。
前回歩いた時に標高350m付近に立派な石垣のある水平道があったので、ついでに見てみようと思いましたが、
崩落が激しくトレース失敗、何かわからないまま下山しました。
R425が復活したら更に奥の駅に行きたいと思っています。またよろしくお願いします。